• LES DAHLIAS, c’est le pompon !

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    Il en existe de toutes les couleurs, de toutes les formes, de toutes les tailles. Ils sont faciles à cultiver et battent des records de floraison, tant en abondance qu’en longévité. Qui sont-ils ? Mais ce sont les dahlias !

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    Ils ont fait un retour en force dans nos jardins voici quelques années et c’est tant mieux ! Du jaune citron au rouge cramoisi, ils ensoleillent les parterres de leurs nombreuses variétés avec une robustesse quasi insolente. Les dahlias résistent à tout et enchantent nos étés : impossible de passer à côté !

    Originaires du Mexique, ils tirent leur nom du botaniste suédois André Dahl, qui les réintroduisit en Europe au XVIIIe siècle, non pas pour leurs qualités environnementales, mais pour la prétendue qualité gustative de leurs tubercules. En réalité, leur culture fut très vite abandonnée, la pomme de terre étant nettement meilleure !

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    Tout au long du XIXe siècle, les horticulteurs se sont alors passionnés pour la plante et en ont créé des milliers de variétés aux noms qui semblent raconter des histoires (« Orgueil du parc de Clagny », « Deuil du député Thiers ») ou encore mettre en scène des personnages (« Madame Berthe Duparé », « Petit Pierre », « Cosette »).

    Ces bulbeuses caduques sont cultivées comme des annuelles en climat froid : plantez-les lorsque les risques de gelées nocturnes sont écartés, de préférence quand la terre est bien réchauffée (entre fin avril et mi-mai). Donnez-leur du soleil et un sol riche, profond et frais, enrichi de compost ou de fumier. Elles feront un bel effet dans le potager, une terre particulièrement bien adaptée.

    LES DAHLIAS, c'est le pompon

    Quelle variété choisir ?

    Les dahlias décoratifs à fleurs plates, doubles et souvent très grandes.

    Les dahlias cactus aux pétales pointus.

    Les dahlias pompon en forme de boules

    Les dahlias nains à fleurs simples et à fleurs doubles.

    Les dahlias anémone ressemblent … aux anémones.

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  • SOUVENIRS D’ENFANCE 

    J’ai gardé de ma belle insouciance

    Un très joli souvenir d’enfance

    De l’amour et puis de la confiance

    Par mes chers parents en complaisance.

     

    Une jolie maison fut construite

    Par les mains de mon père, bien vite

    Afin que sa famille il abrite

    Et puis que le bonheur y habite.

     

    C’était dans un tout petit village

    De nature, aussi de verts bocages

    Où tout était en bon voisinage

    Et l’amitié aussi fut partage.

     

    La devise fut de s’entraider

    D’apprécier et de se respecter

    Au sein de mon si gentil foyer

    Où là je grandissais pour aimer.

     

    L‘école et l’église rassemblaient

    Et la famille nous apparaissait

    Suivent les désirs et les souhaits

    D’un avenir combien satisfait.

     

    Très belle période de ma vie

    Mais douce enfance que j’apprécie

    Celle dont tous les jours j’édifie

    Ce poème je te le dédie.

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  • LE KEUKENHOF - Pays-Bas  (1980)

    Le Keukenhof, le fameux parc fleuri des Pays-Bas, les fleurs y seront plus éclatantes que jamais.

    Le nom Keukenhof remonte au XVe siècle. C’était, en effet, un jardin potager où on cueillait des herbes aromatiques destinées aux cuisines du château de la comtesse Jacomine de Bavière. Par la suite, l’endroit a été transformé en jardin paysagé à l’anglaise et, en 1949, on y a organisé la première exposition de fleurs en plein air.

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    Si cette surabondance de fleurs vous donne le tournis, faites une petite pause en découvrant les très belles sculptures qui agrémentent les jardins.

    Le Keukenhof est d’ailleurs l’un des plus importants parcs de sculptures du monde. Il compte aussi 15 km de promenades et de sentiers, 5 restaurants, 5 pistes cyclables et offre même la possibilité d’emprunter un bateau pour faire une mini-croisière délassante.

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    Une délicieuse journée en famille. Keukenhof est ouvert tous les jours du 21 mars au 10 mai 2020. 

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  • PANEL DE ROSES 

    La rose rouge

     

    Rose écarlate, symbole de l’élégance

    Si délicate, forte de ton attirance

    Rouge de sang, ta beauté nous émerveille

    En les offrant, notre cœur s'émerveille.

    Bouquet de roses rouges pour anniversaire

    Fait que le monde bouge, que les yeux s’éclairent

    Mais recevoir ces fleurs de couleur éclatante

    De velours et douceur, car toujours sont troublantes.

     

    PANEL DE ROSES

     

    La rose rose

     

    De couleur rose, la rose nous éblouit

    A peine éclose, son parfum nous envahit

    Rose des sables, de ces régions désertiques

    Reine des fleurs, jolies corolles mystiques

    Humant ton nectar je plonge dans mes rêves

    Et vers toi mon regard se retourne et s’élève.

    Rose « thé » ou « bonbon », couleur du vin rosé

    Ou palette de coloris emblématiques

    Tu restes la fleur oh combien honorifique

    Celle de l’amour, mais aussi de l’amitié.

     

    PANEL DE ROSES

     

    La rose blanche

     

    Roses immaculées, jonchant les cimetières

    Fièrement mêlées à notre tendre prière

    Pour nos êtres chers qu’on espère retrouver

    Dont nous sommes fiers et que l’on a tant aimés.

    Amour pur et de l’infini joyau vivant

    Ta parure rappelle grand raffinement

    Rose blanche de respect, de délicatesse

    Tu renfermes nos secrets, toute la noblesse !

     

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    Fleurs multicolores s’élevant au jardin

    Cueillez-les aujourd’hui, n’attendez pas demain.

    Les roses de la VIE, étoiles solennelles

    Veulent qu’on l’apprécie, car l’amour nous appelle.

     

    PANEL DE ROSES


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  • LES TRAINS DE SOUVERAINS

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    Garnis de noyer, de sycomore, d’acajou et de tapis d’Orient, ils dorment aujourd’hui bien gardés dans des entrepôts tenus secrets.

    LES TRAINS DE SOUVERAINS

    Le roi Albert II et la reine Paola se déplaçaient en limousine ou à bord de l’avion que la Force aérienne mettait à leur disposition. A une époque, pas si lointaine, la Famille royale belge disposait également d’un train pour ses voyages officiels.

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    Historiquement, Léopold 1er fut le premier à disposer d’une berline royale dès 1841. Elle a malheureusement été détruite.

    En 1901, son successeur, Léopold II, séduit par les trains de luxe de la Compagnie Internationale des Wagons-lits, confie à cette dernière la tâche de lui construire une somptueuse et confortable berline.

    Quatre ans plus tard, le train royal s’enrichit de trois nouveaux wagons : une voiture de gala, une voiture-lits et une voiture-restaurant.

    LES TRAINS DE SOUVERAINS

    D’autres wagons sont ajoutés après l’avènement d’Albert 1er en 1909. Ce train est utilisé une dernière fois en novembre 1938, lors du voyage officiel de Léopold III aux Pays-Bas.

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    Un nouveau train est mis en chantier à l’atelier central des Chemins de fer à Malines avec la collaboration de plusieurs firmes privées pour la décoration : panneaux en noyer du Caucase, en bois de sycomore, tapis d’Orient, fauteuils en acajou … Il est mis en service à l’occasion de la visite officielle de la reine Wilhemine des Pays-Bas à Bruxelles le 23 mai 1939.

    Comme son prédécesseur, le nouveau train royal se compose de trois voitures : une voiture-salon, une voiture-salle à manger et la voiture-lits. En fonction des besoins, d’autres voitures peuvent y être ajoutées.

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    Après la Seconde Guerre mondiale, le train est retrouvé intact et réutilisé, pour la première fois, le 9 octobre 1945, lors de la visite du général de Gaulle en Belgique. Il roulera jusqu’en 1976. Le roi Baudouin l’a notamment utilisé pour l’inauguration officielle de la Jonction Nord-Midi à Bruxelles le 4 octobre 1952.

    Des souverains étrangers ont également voyagé à bord de ce train : l’empereur du Japon en 1971 et la reine du Danemark en 1976. Puis, tout doucement, les trains royaux sombrent dans l’oubli. On se souvient qu’en 1985, un des deux roula à nouveau pour les 150 ans des Chemins de fer et qu’en 2002, il fut exposé lors de l’inauguration de la nouvelle gare de Namur.

    Depuis, les trains royaux sommeillent dans un entrepôt et sont définitivement à la retraite. Ils ne transporteront plus jamais d’hôtes prestigieux.  » Il y a désormais des risques trop importants pour faire rouler ces trains, ils deviennent trop vétustes ».

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